Только что сделал перегон Киль-Котка.
Лодка - железная голландская 8.5 длиной. Внутри очень просторная. 79 года выпуска.
Прибыв в Киль 4-го мая, переночевал и после беглого знакомства с экипажем и лодкой встал на первый переход до о. Борнхольм - что то 170 миль. Выйдя с утра, думал что дойду к следующему вечеру. Тем более, что раздувало с кормы, обещано было аж шесть баллов. К ночи пришел теплый фронт системы, раздуло с дождичком обещаные пять-шесть. При подъеме грота обнаружилось, кстати, отсутствие каких либо внятных рифовых концов на гроте, хорошо хоть дырки были - три полки. Кое как взяв первый риф решил отдежурить ночь, чтобы после прихода холодной части системы и обещаного ослабления немного поспать и пришвартоваться. Лодка хорошо рулилась под ветровым автопилотом, мощная генуя легко закручивалась - раскручивалась - в общем, неплохо. Но с утра пришел холодный фронт, тучи сдуло, ветер чуть зашел на север и раздуло. К этому моменту мы проехали о. Фемарн с ветровыми мельницами и уверенно держали на Борнхольм узлов пять. Я ожидал ослабления ветра, так как небо очистилось и вообще, сколько можно - дуло уже третии сутки с запада причем от четырех до семи. Однако часам к двенадцати раздуло уже до восьми (вообщето до девяти, но я скромен), волны стали надламываться, давление продолжало падать и вообще я подрастерялся, выпустил слегка подливы. Но тут я себя оправдываю тем, что я оказался на незнакомой лодке, в компании двух пассажиров (владелец и его сын) и не спал нормально трое суток. В общем, решили идти прятаться за о. Рюген, положение осложнялось отсутствием подробных картинок на эти места - хотя и была путевая двухсотка, в случае захода ветра дальше на север- северо восток можно было прилипнуть. Волны к тому времени стали вертикальными - чем то напоминающими ладожские кирпичи, только выше - метра я думаю три -четыре, но не больше. Дуло то до этого дня три с этого направления. Корабль вел себя хорошо, ехали под клочком стакселя а иногда и вовсе под рангоутом.
После того как зашли за первый мыс, ветер еще усилился, но мы уже были почти закрыты от волны. Стали прилетать шквалистые тучи, и это при том что и так дуло около восьми. На порывах в шквалах, продолжавшихся минут по пятнадцать -полчаса ветер усиливался, по ощущениям, никак не менее чем до пятидесяти узлов. Ехали в крутой бакштаг под мачтой.
Зайдя за мыс и прижавшись к берегу мы увидели что там же загорают парочка сухогрузов и и какойто местный паром - они тоже ныкались от волны и ветра. Часам к шести ошвартовались в порту Зассниц. Немец, который принимал у нас конци сказал что поего сведениям стабильно дуло больше сорока узлов. Я ответил, что я ему верю так как сам только оттуда.
После швартовки мне стало нехорошо - сказалось переутомление и нервное напряжение. Не мог уснуть, хоть и чуствовал в этом огромную потребность, также знобило и никак немог согрется. В общем, чуствовал себя совсем херово.
О. Рюген, кстати - очень красивое место, жаль, что из за своего самочуствия не смог его осмотреть. Порт Зассниц - удобное место, рыболовный порт, строится марина с бонами. Стоять удобно, только вот до туалета с душем топать километр по ризолиту и работают они с десяти до семи. Но в сезон будет работать марина и ситуация улучшится, я думаю.
Рядом с нами стояли еще такиеже бедолаги, сныкавшиеся от шторма, тоже кстати почти все на железных лодках. Но наладить контакт не получилось - видимо потому что устроили цирк на швартовке.
Преночевав и дождавшись улучшения погоды пошли на о. Борнхольм и ошвартовались ночью, дойдя без приключений. На борнхольме ошвартовались в городе Ренне, причем, как оказалось, стоянка для яхт находилась несколько в другом месте и мы приткнулись в маленькой рыбацкой пристане, однако душ и санузлы были под боком и вообще было очень живописно. На борнхольме мы остались вдвоем - нас покинул сын владельца, ему нужно было на работу.
Посмотрев прогноз, я понял, что нужно подождать сутки, чтобы не попасть в раздутие ночью. Так и оказалось - ночью рассвистелось не на шутку, пришлось заводить дополнительные швартовы.
Вышли днем и встали на курс к о. Готланд - по плану перехода (200 миль) должны были зайти в Висбю и, уточнив прогноз, выдвинуться уже на главный переход до Котки ((300 миль). Долго спорили, как идти - проливом Кальмарсунд или морем, я в пролив идти не хотел так как помнил, что там узко и довольно уныло,но владелец в результате уломал меня идти проливом. Ладно, подумал я - в конце концов безопаснее и мост посмотрим.
Без особых приключений дошли до Висбю почти ровно за двое суток. Еще на Борнхольме наладили систему рифления, ветер был всю дорогу попутный. Была даже мысль не останавливаться в Висбю, но так как я почти не спал на переходах (за пассажиром нужно все время было следить), то я ее отбросил. Как оказалось зря.
Придя в Висбю, я первым делом побежал смотреть прогноз (бесплатный интернет есть в библеотеке рядом с мариной, нужно иметь паспорт). Оказалось, что система высокого давления выдаст в балтике через два дня северный - северо восточный ветер (противный) силой до пяти. Однако, уже наученый не доверять прогнозам и основываясь на своем опыте я ожидал более сильного ветра. Я неоднократно попадал на Балтике в дутье из под чистого неба и стабильном высоком давлении. Раздувает иногда до семи - восьми, причем давление высокое и не меняется. Посовещавшись с владельцем, я не смог донести до него мысль о трудности и опасности перехода в таких условиях, тем более "ждать у моря погоды" (блять, ненавижу это выражение. ждать, а хуле еще делать?) нужно было три дня.
Решили выходить 12го в ночь, чтоб хоть както наладить ритм вахт. Из этого ничего не вышло, всеравно стояли как придется. Спать мне по прежнему не удавалась, впадал в какоето среднее между сном и не сном состояние - вроде спишь, даже сны видишь, однако все осознаешь и чуствуешь.
Вышли мы вечером, часов в пять, в почти штиль, ночью загнули северный конец о. Готланд. К утру стало раздувать, раздувать и в конце концов раздуло с севера до пяти-шести (обещано было четыре), очень хорошо, что не в морду - полный бейдевинд левым галсом, в принципе неплохо. Я взял третий риф и пошел отдохнуть - пока отдыхал, слышал что раздуло еще сильней но беспокойства не испытывал т.к. грот был уже на третьей полке. Так и проехали под третьим рифом всю Балтику, на следующее утро увидели Кыпу и целый день и ночь загибали Оссмусар в лавировку - лодка оказывается совершенно не лавируется, угол гдето градусов сто тридцать. Но это можно улучшить, понаклонять мачту и вообще все поднастроить. Предыдущий хозяин, по видимому, в основном моторил.
В Финском заливе, после Оссмусара, раздуло строго в морду и мы пошли под мотором, иногда помогая парусами. Пришли в Котку 16го вечером, весь переход от Висбю сделали за четыре дня.
Устал я как собака, все таки перегоны - тяжелая работа. Почти не спал. Балтика в мае оказалась непредсказуемой, особенно в южной части - видимо Гольфстрим шлет туда свои приветы.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
sergey_mazaev's journal
hungry